quinta-feira, 9 de junho de 2016

Gestão Ambiental em obras rodoviárias



O DAER realiza o Seminário O Desafio da Gestão de Rodovias: Obras, Meio Ambiente e Sociedade. O objetivo é debater a importância da gestão ambiental no planejamento e na execução de obras rodoviárias. 
Além de um Painel com representantes do DAER, empresas do setor e da FEPAM, serão apresentados os Cases de gestão ambiental da Rota do Sol e da BR 116, exemplos de projetos que buscam atender com excelência as determinações ambientais para o licenciamento de estradas..
O Seminário é aberto aos profissionais e estudantes do setor e as inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo e-mail escola@daer.rs.gov.br. 
O evento acontece no dia 23 de junho, das 13:30h às 17h, no auditório do Centro Administrativo Fernando Ferrari, na Av. Borges de Medeiros, 1301. 

Mais informações no link:

sexta-feira, 13 de maio de 2016

Olhares sobre o Transporte




A Universidade Federal de Pelotas, através do Curso Superior de Tecnologia em Transporte Terrestre (CSTTT) do Centro de Integração do Mercosul (CIM), promove concurso com a finalidade de estimular a produção fotográfica e incentivar as artes, convidando interessados a dedicar seus diferentes olhares e percepções ao registro de situações que envolvam o transporte terrestre.

Mostra “Olhares Sobre o Transporte Terrestre” está em fase de inscrições, que podem ser feitas no site www.focotransporte.com.br.

A escolha das melhores fotos e a divulgação dos resultados acontecerá durante a Semana Acadêmica do CSTTT de 23 até 25 de maio.

Uma oportunidade para os profissionais da área dos transportes, amantes da fotografia e usuários do transporte terrestre mostrarem suas visões e percepções sobre uma área que ultrapassa as questões técnicas e de engenharia e tem um forte impacto social, econômico e na qualidade de vida da população.

domingo, 8 de maio de 2016

A arte pode salvar vidas?


Das impressoras para o asfalto! O 3D é tendência também na segurança viária. Intervenções artísticas em diversas cidades no mundo tentam transformar as faixas de pedestres, deixando-as mais coloridas, chamativas e menos insossas. O objetivo é causar um reação nos motoristas, fazendo com que estes diminuam a velocidade e aumentem a atenção próximo às faixas de segurança. 

Até agora ações isoladas, parece que começam a ser encaradas como uma alternativa viável de segurança viária. Na Índia, por exemplo, o Ministério dos Transportes começou a testar a ideia de forma oficial. As autoridades de trânsito testaram os efeitos na estrada Ahmedabad - Mehsana e aprovaram o conceito. Há algumas limitações nos projetos devido às normas rodoviárias e as artistas aplicaram o projeto com as mudanças aprovadas pelas autoridades. A faixa 3D dá aos motoristas a sensação de que algo está diferente, fazendo-os desacelerar. A ideia está sendo aplicada próximo a escolas e em áreas propensas a acidentes, para aumentar a segurança dos pedestres.


Segundo as autoras do projeto, Saumya Pandya Thakkar e Shakuntala Pandya, não há riscos de freadas súbitas. “... na realidade, são apenas tiras oblíquas suaves com micro efeito 3D, levando em conta a segurança dos motoristas. A visão humana pode ver desenhos em  2D. Pode ver pinturas de parede 3D, mas não podem ver perfeitamente as pinturas no chão em 3D, sem uma câmera em determinado ângulo. Assim, são apenas linhas inclinadas com um pequeno efeito 3D. A obra de arte não cria a ilusão dimensional a olho nu, mas causa um efeito diferente do usual, o que a aumenta a atenção dos motoristas".

A intervenção de Saumya e Shakuntala Pandya em testes na Índia

Agora é aguardar os resultados da experiência na Índia para ver se, realmente, a arte pode salvar vidas.


Algumas outras intervenções pelo mundo

sábado, 7 de maio de 2016

Competição de Guindastes de Palitos de Picolé


E o pessoal da Faculdade de Engenharia e Arquitetura da Universidade de Passo Fundo resolveu mudar. Para incentivar a inovação e dar uma sacudida na criatividade da moçada, a tradicional competição de pontes de espaguete foi substituída pela Competição de Guindastes de Palito de Picolé. 
Como explica o Prof. Dr. Moacir Kripka, responsável pela competição, "O desafio é projetar uma estrutura de palitos de picolé e cola para madeira, dentro de dimensões especificadas, que resista a um carregamento determinado e possua o menor peso próprio".

A atividade tem um número limitado de vagas e é voltada aos alunos que estão cursando ou já cursaram a disciplina de Análise Estrutural I. Cada grupo será composto por até quatro integrantes, podendo participar com apenas um guindaste. Os participantes receberão certificado de horas complementares e a equipe vencedora receberá pontuação adicional.

Mais informações: www.facebook.com/events/1764629490439115/ e pelo email competiçãoguindaste@gmail.com

A Revista Estradas vai acompanhar o andamento da competição e divulgará as informações aqui no blog e suas redes sociais. Como o tema principal da Revista este ano são as Obras de Arte Especiais, acompanharemos não só a Competição de Guindastes de Palitos de Picolé, mas também as tradicionais competições de Pontes de Espaguetes que acontecem  nos Cursos de Engenharia das Universidades no Rio Grande do Sul.

Competição de Guindastes de Palitos de Picolé
4 de Junho de 2016 - A partir das 8h
Centro de Eventos da UPF - Passo Fundo

Organização
Professores: Moacir Kripka e Guilherme Fleith de Medeiros
Acadêmicos: Bruna Pietrobelli Migliorini, Daniel Kartabil Bernardi, Isadora Dalcin Barbosa e Luana  Anchieta Rocha



Semana Acadêmica do CSTTT


De 23 a 25 de maio o Curso Superior de Tecnologia em Transportes Terrestres da UFPEL, Campus Eldorado, promove sua Semana Acadêmica. Uma boa oportunidade para enriquecer o currículo com o conhecimento e a experiência de profissionais reconhecidos na área.

Participam, entre outros, o Eng. e Professor da UFRGS João Fortini Albano palestrando sobre Mobilidade Urbana, o Eng. Fernando Druck da ABCP sobre Pavimentos Rígidos, o Arquiteto Emílio Merino sobre Mobilidade Sustentável e o arquiteto Fernando Lindner sobre ITS no Transporte Coletivo.

Semana Acadêmica do CSTTT
23 a 25 de maio 2016
19h ás 22h
Auditório da Escola Municipal Conêgo Eugênio Mees
Rua Francisca da Silva, 319 – Bairro Chácara
Eldorado do Sul – RS

Inscrições e informações pelo email: csttteldorado@gmail.com

FHWA oficializa a revisão dos critérios de controle para permitir maior flexibilidade nos projetos de rodovias.


A Administração Federal de Estradas dos Estados Unidos (FHWA) publicou  em 5 de maio a revisão da atual política federal, que ajudará a reduzir custos e acelerar os projetos de rodovias. Desde 1985, 13 critérios de design foram estabelecidos como prioritários devido a seu impacto nas operações e na segurança.
Com base em pesquisas e na experiência da FHWA, as rodovias de alta velocidade passarão a ter 10 critérios prioritários e as rodovias de menor velocidade, como as que cruzam perímetros urbanos, passarão a ter apenas dois critérios prioritários. Isto permitirá que os engenheiros possam desenvolver soluções de projeto mais flexíveis, que atendam as necessidades e objetivos locais.

Critérios prioritários (adotados em 1985)
  1. Velocidade de Projeto
  2. Largura da faixa de rodagem
  3. Largura do acostamento
  4. Largura de pontes
  5. Alinhamento horizontal
  6. Superelevação
  7. Alinhamento vertical
  8. Grade
  9. Distância de visibilidade
  10. Inclinação transversal
  11. Altura livre mínima
  12. Espaço horizontal/deslocamento lateral
  13. Capacidade estrutural

A Nova política eliminou três critérios: largura de pontes, alinhamento vertical e espaço horizontal/deslocamento lateral. Três critérios foram rebatizados para melhor entendimento: alinhamento horizontal para raio da curva horizontal; grade para grade máximo(eliminando o grade mínimo como critério de controle) e capacidade estrutural para capacidade estrutural projetada.

Os 10 critérios de controle são obrigatórios para rodovias de alta velocidade (velocidade de projeto maior ou igual a 50 milhas por hora (80km/h).
Para rodovias com velocidade de projeto menor do que 50 milhas por hora (80km/h) apenas dois critérios de controle são obrigatórios: velocidade de projeto e capacidade estrutural projetada.

Critérios prioritários (a partir de 2016)

  1. Velocidade de Projeto
  2. Largura da faixa de rodagem
  3. Largura do acostamento
  4. Raio de curva horizontal
  5. Superelevação
  6. Grade máximo
  7. Distância de visibilidade
  8. Inclinação transversal
  9. Altura livre mínima
  10. Capacidade estrutural projetada